Dəniz nəqliyyatı

Bu yol ən geniş yayılmış və ən vacib nəqliyyat üsullarından biridir. Hərbi məqsədlər, sərnişinlər və malların daşınması və ümumiyyətlə beynəlxalq yük daşımaları üçün istifadə olunur. Bu nəqliyyat növü, yük daşınması xərclərinin azalması səbəbindən beynəlxalq ticarətdə danılmaz bir yerə sahibdir. Bəzən bazarda malların qiymətinin yarıdan çoxu nəqliyyat xərcləri ilə əlaqədardır, dəniz nəqliyyatı xərcləri bazarda malların yalnız yüzdə səkkizdən on beşə qədərini əhatə edir.

Dəniz Konvensiyaları və təsdiqlənmə yolları:

Dəniz nəqliyyatının inkişafı ilə birlikdə, xüsusilə dəniz nəqliyyatını tənzimləyən vahid qaydalar olmadığı üçün, ziyanlara dair hüquqi məsələlər və məhkəmə işləri də inkişaf etdirildi.1924-cü ildə 26 ölkə Brüsselə qatıldı və konosament üçün yeni qaydalar Brüssel və ya Haaqa Konvensiyaları adlanaraq təsdiq edildi. Bu qurultaya 1931-ci ildən bəri icra hüququ verilir.

90 ildən çox Lahey Qaydalarından sonra bu qaydaların operator əsaslı yanaşmasından bəhs edilə bilən bir çox tənqidə məruz qaldı. Dəniz donanmasına sahib olan ölkələrin maraqlarına edilən bu kütləvi dəstək, mal sahibi olan ölkələrin şikayətinə səbəb oldu. Brüssel Konvensiyasının qüsurları ilə yanaşı, bu narazılıqlar “Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Hamburg qaydaları” adlı dəniz nəqliyyatı ilə əlaqədar Konvensiyasının təsdiqlənməsinə səbəb oldu. Buna baxmayaraq, bu qaydalar yelkənli ölkələr tərəfindən qəbul edilmədi və uğursuz oldu. Dəniz nəqliyyatı üçün vahid qaydaların olmamasından qaynaqlanan boşluq ölkələrin milli qaydaları təsdiqləməyə başlamasına səbəb oldu ki, bu da qaydaları inteqrasiya etmək üçün əngəl olmaqla yanaşı, aralarında ziddiyyət yaratdı. Bu, eyni zamanda tənzimlənməsi lazım olan “Elektron Nəqliyyat Sənədləri” və “Qapıdan Qapıya Daşınma” kimi yeni hədəflərə də aiddir. Bu məsələlər nəzərə alınaraq 2008-ci ildə Rotterdam Konvensiyası təsdiqləndi.

Dəniz nəqliyyatı xidmətləri növləri:

Bu xidmət növü, yük kütləsinin konteynerdən az olan yük sahibləri üçün uyğundur. Bu üsulla, iki və ya bir neçə sahibin yükləri hamısı bir konteynerə yığılır ki, bu da xərclərin azalmasına səbəb olur və yük sahibi götürdüyü kütləyə əsasən pul ödəyir.

Tam konteyner yükü (Full container load/FCL):

Bu üsulla yük sahibləri boş konteyneri göndərmə xəttindən götürərək malları özləri yükləyə və düzəldə bilərlər. Konteynerin dolu olması və ya bir az boş yer qalması xaricində, boş konteyner yükü yükləmək üçün sahibinə verildikdə, göndərmə xətti baxımından FCL sayılır.

Toplu Yük:

Kütləsinin çox olduğu və ya yüklənmənin quruluşa görə şübhə doğurduğu yük növləri toplu halda daşınır. Bu yüklər taxıl, mineral və s. kimi quru, və ya neftə bənzər maye ola bilər.

Gəmilərin kirayəyə götürülməsi və icarəyə verilməsi:

Xüsusi olaraq gəmiyə sahib olmayan və kirayəyə götürən və yalnız öz yüklərini və ya sərnişinlərini özləri ilə aparan yük sahibləri üçündür. Gəmi sahibindən müvəqqəti və ya daha uzun müddətə icarəyə götürə bilərlər.
Beynəlxalq nəqliyyat şirkəti Javanehcargo-Bar, təcrübəli işçi heyəti və təcrübəli mütəxəssislər ilə dizayn məhsulları, konteyner məhsulları, toplu və qrup yükləri daxil olmaqla, yük sahibləriniz və dəyərli müştəriləriniz üçün ən etibarlı və ən qənaətcil şəkildə xidmət göstərməyə hazırdır.

bizimlə əlaqə