کالاهای فله
بهطور کلی کلمهی فله برای بارهایی مورد استفاده قرار میگیرد که حجیم ، بدون بستهبندی ، باز و بهصورت تودهای و انباشته هستند.برای مثال بارهایی مثل گندم ، جو ، ذرت ، گچ ، آهن ، زغالسنگ و بارهای اینچنینی جزء این دسته قرار میگیرند.
همانطور که میدانید این نوع کالاهای فله جزء کالاهایی هستند که بسیار مهم هستند و روزانه هزاران وسایل نقلیه به حمل و نقل این کالاها مشغولاند. وسایل نقلیه زیادی برای حمل این نوع کالاها وجود دارند اما در حمل و نقل دریایی ، به کشتیهایی که کالاهای فله جابهجا میکنند ، کشتیهای فله بر میگویند.
دستهبندی کالاهای فله
بهطور کلی کالاهای فله را میتوان به سه دسته تقسیم کرد :
- کالاهای فله خشک
این نوع کالاها کاملا خشک بوده ، مانند بارهایی همچون جو ، گندم ، ذرت و … .
- کالاهای فله تر
همانطور که مشخص است ، مایعات جزء اصلی این گروه قرار میگیرد.بارهایی چون نفت ، مازوت ، روغن ، گازمایع و …. .
-
کالاهای نیمه فله
به کالاهایی مانند ورقآهن ، الوار ، تخته، مفتول و … گفته میشوند.
نکته:
کالاهای فله معمولا تماما از یک جنس مشخص بودهاند و فاقد بستهبندی میباشند.
کشتیهای فله بر
کشتیهای فله بر عموما کالاهایی که فاقد بستهبندی هستند و بهصورت باز جابهجا میشوند را از محلی به محل دیگر منتقل میکنند.
این نوع کشتیها در برابر خطرهای احتمالی مستحکم و مقاوم هستند. برای اولینبار از این کشتی فله بر در سده نوزدهم رونمایی شد و در سال ۱۸۵۲ اولین شرکت تخصصی انتقال بار فله تاسیس شد. در حمل و نقل دریایی انواع زیادی کشتی برای حمل بارهای مختلف ساختهشده است و انواع گوناگون بار، با ویژگیها و اندازههای متفاوت قابل حمل و جابهجایی میباشند؛ اما یک سوم از تمام این کشتیها ، کشتی فله بر هستند که میشود درصدی حدود ۲۱ درصد از کل. از این طریق میتوان نتیجه گرفت که کشتیهای فله بر از مهمترین و باارزشترین نوع کشتی در حمل و نقل دریایی میباشد.
از مزایای اصلی این نوع کشتی میتوانیم به امنیت بالا ، ظرفیت زیاد و دوام آن اشاره کرد.
اندازه کشتیهای فله بر
شاید با شنیدن اسم کشتیهای فله بر ، به یاد کشتیهای عظیم و غولپیکر بیفتید ، اما باید بگوییم که این نوع از کشتیها ، در اندازههای مختلف ساخته میشوند.برخی از این کشتیهای فله بر کوچک و برخی بسیار غولپیکر و بزرگ هستند.بزرگی برخی از این کشتیهای فله بر به گونهایست که قابلیت حمل چند صد هزار تن بار را دارند.در کشتیهای فله بر بزرگ معمولا از جرثقیلهای روی کشتی برای بارگیری کمک گرفته میشود تا امکان بارگیری و تخلیه بار در هر مکان و با سرعت بالا وجود داشته باشد.
از اصلیترین سازندههای کشتیهای فله بر میتوان به شرکتهای کشتیسازی یونان ، چین و ژاپن اشاره کرد. بیشترین تعداد کشتیهای فله بر در آسیا ساخته شدهاند.
کشتیهای فله بر از نظر اندازه به ۷دستهی زیر تقسیم میشوند:
- سایز کوچک
این کشتیها قابلیت جابهجایی ۳۵ هزار تن بار را دارند.
- سایز متوسط
این کشتیها قابلیت جابهجایی ۶۰ هزار تن بار را دارند.
- سایز بزرگ
این کشتیها قابلیت جابهجایی ۱۲۰ هزار تن بار را دارند.
- سایز نسبتا بزرگ
این کشتیها قابلیت جابهجایی ۴۰۰ هزار تن بار را دارند.
- سایز پاناماکس
این کشتیها قابلیت جابهجایی بیش از ۴۰۰ هزار تن بار را دارند.
- سایز مخصوص عبور از کیپها (Capesize)
به راحتی قابلیت جابهجایی هزاران تن بار را دارد. استفاده از این کشتیها در کانال سوئز بسیار مرسوم است و بیشتر این کشتیها مالکانی پانامایی دارند.
- سایز (very large) کشتی ستوچی ماکس (Setouchmax)
این کشتیها قابلیت جابهجایی بیش از ۸۵۰ هزار تن بار را دارند.
مشخصات فنی کشتیهای فله بر
این نوع کشتیها ، کف مسطحی دارند و در برخی از آنها (معمولا در سایزهای بزرگ) جرثقیل در عرشه برای راحتی بارگیری و تخلیه بار ، موجود است. این کشتیها در کل بارهایی مانند زغالسنگ، سنگهای معدنی ، سنگ آهن ،کاکائو ، گندم ، ذرت ، جو و تمامی غلات ، انواع کودها ، غذاهای مخصوص دام و … میباشد. محموله این کشتیها به وسیلهی جرثقیل یا پمپهای مکنده مخصوص تخلیه و بارگیری میشوند. کشتی فله بر میتواند بدون دنده (وابسته به تجهیزات اتوماتیک) یا از نوع دندهای (دارای جرثقیل بر روی کشتی) باشد.
محل قرارگیری سرنشینان و همچنین موتورخانهی کشتی در قسمت انتهایی کشتی میباشد ، به همین منظور ، برای برقراری تعادل در ابتدا و انتهای کشتی ، یک مخزن آب اضافی در ابتدای کشتی ساخته شدهاست.
ظرفیت این نوع کشتیهای قله بر تا ۴۰۰۰۰۰ تن متغیر میباشد. بلندترین کشتی فله بر ، ۳۴۳ متر میباشد.
کرایه کشتیهای فله بر
در میان کشتیهای فله بر یک شاخص به اسم بالتیک وجود دارد که نرخ کرایه کشتیهای حمل بار فله را در بازار جهانی مشخص میکند.
حمل بارهای فله از گذشته تاکنون
در زمانهای قدیم حمل بارهای فله بسیار دشوار بوده و کارگران مجبور بودند تنها بار فله را کیسه کیسه کنند تا بتوانند آنهارا جابهجا کنند.این کار هم هزینهی بالایی را در بر میگرفت و هم زمان طولانی را به خود اختصاص میداد. از اینرو حمل بارهای فله جزء دشوارترین کالاها در حمل و نقل محسوب میشد. با گذشت زمان و تولید کشتیهای بخار ، کمکم تولید کشتیهای فله نیز آغاز شد . اولین کشتی فله بر که جان باوز نام داشت با موتور بخار کار میکرد.کشتیهایی که موتور بخار داشتند از آب دریا بهجای کیسههای ماسهای برای سوخت استفاده میکردند. اما بعدها در سال ۱۹۱۱ کشتیهای فله بر دیزلی تولید شدند.این کشتیها تحول بزرگی در صنعت حمل و نقل دریایی ایجاد کردند.مزیت ویژهای که این کشتیها نسبت به کشتیهای با موتور بخار داشتند، سرعت بالای آنها بود.به همین دلیل سریعا در دنیای حمل و نقل دریایی محبوب شدند و درخواستهای مختلف برای ساخت این کشتیها بسیار زیاد شد.در ابتدای تولید این کشتیها، تقاضا برای حمل بارهای فله با این نوع کشتیها و همچنین درخواست برای تولید این کشتیها به شدت زیاد شد. اما در جنگجهانی اول و تا پایان جنگجهانی دوم ، حمل بار با این کشتیها به شدت کاهش یافت.اما با پایان یافتن جنگجهانی دوم و رونق گرفتن کارها در مشاغل مختلف ، روز به روز تقاضای حمل بار با این کشتیها بیشتر شد. و امروزه بیش از ۳۰۰ میلیون تن بار در سراسر جهان با این نوع کشتیهای فله بر جابهجا میشوند.
در پایان
در حمل و نقل های فله ، خدمه مطابق با قوانین بین المللی دریایی، در مدیریت بهره برداری و نگهداری از کشتی در ایمنی ، ناوبری ، نگهداری و مراقبت از محموله مشارکت دارند. عملیات بارگیری از نظر پیچیدگی متفاوت است و بارگیری و تخلیه بار می تواند چندین روز طول بکشد ، که باتوجه به نوع کشتی فله بر میتواند از تجهیزات بنادر برای تخلیه یا بارگیری استفاده کند و یا از جرثقیل درونی خود کشتی استفاده کند. تعداد خدمه در این نوع کشتی ها می توانند از سه نفر در کوچکترین کشتیها تا بیش از ۳۰ نفر در بزرگترین آنها باشند.
کشتیهای فله بر توانایی بالایی در حمل بارهای سنگین دارند و میتواند مقدار زیادی بار را بین قارههای مختلف جابهجا کنند. بارگیری و تخلیه کشتیهای فله بر بسیار سخت است و ممکن است که انجام این مرحله چند روزی طول بکشد.
اگر قصد ارسال بار با کشتیهای فله بر را دارید،شرکت جوانه کارگو بار فرآیند تحویل، ارسال بار و انجام امور گمرکی کالاهای شما را انجام خواهد داد. تنها کافی است که با ما در ارتباط باشید.